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中国汽车不必走出口转内销之路

2020-03-29 18:25:20

解读:中国汽车不必走“出口转内销”之路

有人说,现在是中国车企苦练内功、着力开发国内市场的时候了。言下之意是中国汽车要“缩回头来”,别急着向海外扩张了。

诚然,金融风暴给国内车企连续多年增长的出口之路增加了障碍,给依赖出口盈利的国内自主品牌车企带来了前所未有的巨大冲击。然而,我国汽车企业是否应该就此放弃海外市场呢?事实上绝非如此,越是困难的时候,越不能轻言放弃,“走出去”依然是中国汽车业发展的重要战略。理由如下:

其一,出口是我国汽车企业在国内市场竞争的“红海”中另辟的一片“蓝海”。

这几年来,我国汽车出口一直高歌猛进,持续保持100%以上的增幅。在国内汽车市场销售大幅下滑、产能严重过剩的今天,出口更是被寄望为缓解产能压力、赚取更多利润的重要战略。

有数据显示,预计到2010年,中国汽车业的产能规模将超过1700万辆,产能利用率将再次下降到较低水平。汽车出口是解决目前国内产能过剩的积极手段。尤其是自主品牌轿车,生存空间深受合资品牌的挤压,其出口盈利远远大于国内市场,出口对其具有重要的发展意义。所以说,我国汽车业不能走“出口转内销”之路。

其二,外部环境风云变化,世界经济秩序或将改变,我国汽车出口也要有新思维。

倘若将中国汽车企业进军欧美市场比为“走西口”,那么“走西口”之难也不亚于“难于上青天”的蜀道了。几年来,我国汽车企业已在这条道路上遭遇了一连串的挫折,全球性的经济萧条使他们的前进之路显得更加艰难。欧美市场的需求正在走弱,中国车企要打进低迷的欧美车市,恐怕更为困难。

很多人将出口欧美市场,看做中国汽车产业强大的标志。但所谓有所为有所不为,以目前形势来看,出口欧美市场并非好时机。中东、东欧以及非洲和南美等所谓新兴市场则是我国汽车出口的传统市场。这些地区资源丰富,自身汽车制造能力较弱,受金融危机的冲击相对较小,对汽车的需求相对强劲。这一市场还有很大的潜力可挖,应引起我国车企的充分重视。这一市场的召唤表明,我国汽车业不需要走“出口转内销”之路。

其三,在全球救市的呼声下,我国商务部将采取8项措施,将尽快出台一些促进我国汽车出口持续健康发展的政策,支持国内车企继续扩大出口。在政策的大力支持下,我国汽车出口的内在环境将大为改善。可见,我国汽车企业不应该走“出口转内销”之路。

总之,金融危机使我国汽车出口市场发生了巨大变化,但汽车企业更应看到机遇,转变观念。在立足国内市场的同时,也要迎难而上,坚持“两条腿”走路,紧抓国内市场,积极开拓国际市场。

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